來源 集微網

專注于汽車芯片的蘇州旗芯微半導體有限公司（以下簡稱：旗芯微）近日宣布完成新一輪融資，這是公司成立一年來完成的第四輪融資，累計金額已達數億元，投資方包括上汽旗下尚頎資本、小米產投、經緯恒潤、順為、耀途資本、華業天成、鼎暉、創新工場、鈞犀資本等。其中，耀途資本是公司天使輪聯合領投方。

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縱觀市場，國內車規半導體廠商近兩年來確實深受資本青睞，但能讓上汽、小米與經緯恒潤等產業資本方同時加持并不是偶然，初創于2020年10月的旗芯微究竟有何“過人”之處？集微網近日采訪了旗芯微的四位創始人，了解到公司的團隊組成、選擇賽道、產品落地以及未來戰略，管中窺豹，也可以由此看出資本青睞背后的邏輯和脈絡。

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硬核團隊支持走上高壁壘之路，

32位MCU落地正穩步推進

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恰逢“國產替代”機遇窗口，國內車規級芯片廠商正奮力追趕，但PIN TO PIN的現象層出不窮，投入大量資金主要用來瞄準當下的短缺市場。短期來看，這些替代方案出貨量不錯，但待這一波緊缺緩解后，面對傳統車用芯片大廠的競爭，國內芯片供應商容易陷入專利壓制和價格戰。

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攀登未來增量市場，猶如珠峰北坡般險峻。旗芯微仍堅定地選擇走差異化且高壁壘的技術之路，深度聚焦于汽車機電控制領域，將推出32位邊緣計算節點MCU，并逐步研發DCU（域控制器）、VCU（整車控制器）所需的芯片硬件，賦能汽車電子電氣架構（E/E架構）的變革。

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人才是旗芯微的重要底氣，公司在極短的時間內完成了團隊組建，核心團隊擁有平均超過18年的車規芯片設計經驗，具有車規級8/16/32位控制器的完整開發經驗，以及幾十顆芯片量產的紀錄，更重要的是穩健務實，具備高超的執行力及產品交付能力。

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在短短一年時間里，旗芯微目前基于Arm Cortex-M4的32位車規級MCU芯片FC4系列已開始正式流片。FC4系列芯片擁有內核超低功耗，以及豐富的外設資源及配置，同時完全按照滿足AEC-Q100、符合安全標準ISO26262 ASIL-B級的標準設計產品，是一款低功耗、高可靠、高性能的32位MCU，可廣泛應用于BCM、T-box、Motor control、Chassis&Safety等車內不同場景。

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新車架構對32位MCU，以及多核、高級別功能安全產品需求激增。IC Insights的數據顯示，今年全球汽車MCU銷量將猛增23%，預計32位占其中的77%，而目前這一市場主要掌握在國際大廠手中，國內僅有少數幾家頭部企業正在向車規級32位MCU邁進，旗芯微有望成為黑馬突破逆境。

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眼下對于國內汽車芯片廠商而言，量產上車才是真正的“靴子落地”。旗芯微CEO萬郁蔥表示：“我們在FC4系列芯片的落地方面有較好的布局，對此也有非常大的信心，預計明年Q1可以拿到工程樣品，七八月左右能夠量產。客戶層面，和車身和控制領域的龍頭企業經緯恒潤，上汽旗下的聯電、聯創，博泰克等國內的tier 1有深度交流，整車廠包括吉利、比亞迪、長安、長城也有接觸，而且除了在業務上的合作，有些客戶還成為投資者。”

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旗芯微與小米、上汽等投資方未來的業務合作機會將成為業界關注的重點。旗芯微CMO黃政欽表示：“很開心能獲得小米與上汽的投資肯定，我們期待在接下來的產品定義中，融合雙方對智能汽車的市場規劃與架構想法，去開發對應目標市場需求的汽車芯片，其中在功能安全、連網通訊、軟件定義的規格上，應該是主機廠繞不開的需求，相信旗芯微能夠提供與國際品牌相同質量與性能的方案，賦能自主品牌的產品實力。”

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賦能汽車E/E架構變革，

從節點MCU逐步到DCU、VCU控制芯片

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中國是電動化、智能化的前沿陣地，國內車企也將在這一輪汽車E/E架構升級中逐步占據比較有利的位置，甚至會成為市場領導者，而旗芯微等汽車半導體公司將直接受益于這一變化，有望在與客戶深度合作與相互賦能中脫穎而出。旗芯微COO劉毅峰表示，“未來，旗芯微致力于做市場的賦能者和領導者，因此我們所研發的產品不只是簡單的替代，一定要比對標的產品性能更強，形成長期競爭力。”

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細分到技術與產品路徑，旗芯微將加強現有產品的聯網能力與運算能力，使其具備智能升級條件；接下來的域控SoC研發，將緊貼目前汽車E/E架構的主流路線，提供高集成化、高度智能化、軟件定義化的汽車功能安全芯片；未來，會逐步延展SoC產品路線，提供動力總成、傳感器總成、區域控制器總成的應用方案，更計劃推出異構多核的中央處理器方案，同步解決云端傳輸、軟件計算、機電控制的需求，成為新一代智能汽車不可或缺的核心器件。

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目前，旗芯微第二代多核的、功能安全達到ASIL-D的域控制器芯片已進入與客戶共同定義、設計的階段。旗芯微CTO陳志軍表示：“5年之內，我們將會把和機電控制相關的所需芯片做出來，包括第一代加強版的車身控制器，以及第二代的域控制器芯片。需要強調的是，在第一代芯片和第二代芯片的早期產品中，我們采用的是業界最先進的40nm的帶嵌入式Flash且滿足車規的工藝，但預計2到3年以后，我們還會切換到28nm的工藝制程，這也將使域控制芯片更加有競爭力。”

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資本加速技術創新與硬科技崛起

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對于國內初創的汽車芯片公司，無論是產品研發，還是后期的快速落地和規模量產，資本的助力不可或缺。資本可以加速技術創新，同時會有一個試錯的過程，既要敢于試錯，又要盡量減少出錯，企業必需先進的人才、IP、工具、設備等資源，而這離不開大規模的資金投入。另一方面，資本可以帶來大量產業鏈上下游的資源，得到各個股東在產業鏈上的助力，能進一步加速技術創新和市場化的過程。

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旗芯微獲得的新一輪投資也將用于加速第二代智能汽車車身域控制器及動力底盤域控制器的量產，持續加大研發投入及現有團隊規模，并結合本輪投資方及行業內合作伙伴的資源優勢，進一步加速實現國內智能汽車域控制器芯片的國產替代及自主可控。當然，投資者也十分看好旗芯微所投入的賽道以及公司的發展潛力，并愿意相互見證與賦能。

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小米產業基金管理合伙人孫昌旭表示：“自小米進入智能電動車領域后，小米產投密切關注汽車上游的優質標的。在新能源車加速滲透和整車電子電氣架構快速演進的時代，主機廠與芯片供應商之間的關系變得更加緊密。車規級MCU/DCU的門檻很高，旗芯微擁有優秀的完整團隊，在車規MCU領域有豐富的量產和大客戶服務經驗。我們期待旗芯微能夠抓住汽車半導體國產化的歷史性機遇，成長為國內領先的車規芯片供應商。”

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上汽旗下尚頎資本表示：“作為擁有上汽集團產業背景的投資機構，尚頎資本此次投資旗芯微，將進一步推動汽車MCU芯片技術的研發和落地，加速汽車MCU芯片國產化的進程，實現汽車產業鏈核心技術和關鍵環節的自主可控，也期待旗芯微能夠把握市場機遇，在國外巨頭林立的車規MCU領域占據一片天地。”

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天使投資人耀途資本合伙人楊光與華業天成董事賀人龍表示：汽車的智能化和網聯化促使整個汽車的電子電氣架構發生巨大變化，域控制器的引入對Arm核MCU控制器提出了更高的要求，旗芯微的核心研發團隊是國內唯一具備全系車規MCU成功量產經驗的團隊，且團隊已經緊密合作10年+，雖然成立時間較短，但團隊發展和研發速度都非常迅猛，發展過程中也得到了眾多產業資本的支持，作為天使輪投資方，高度看好旗芯微的發展，期待他們成為汽車芯片領域的旗艦公司。

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其他投資方包括鼎暉、經緯恒潤、順為、創新工場、鈞犀等表示：車規級MCU及域控制器芯片是汽車通往智能化的關鍵技術節點，十分看好該方向的市場前景，未來在國內中高端MCU乃至ECU市場有巨大的發展潛力，他們將陪伴旗芯微成長，見證公司不斷壯大。